MOTOTAXIS: UN MAL NECESARIO (REPORTAJE)

Dicen que caminante se hace camino al andar, que cuando te sientas cansado debes de tomar asiento y mirar a las palomas volar en este cono norte. Los cerros pueden ser verdes, profesa un pintoresco payaso en la jornada del FITECA, haciendo una maroma con piedras pequeñas y que, entre sus escaleras encontraras el corazón de un cerro dormido apunto de festejar, su fiesta patronal.

Lanchas para este asfalto lóbrego sin olas, sin surco, con orillas de tierra y que a veces nadie se atreve a enrumbar, calles incólumes de un solo sentido y sin alquitrán que nadie se atreve a ingresar. Para este medio intransitable, la necesidad creo las mototaxis.

Juan Seminario Mendoza maneja una mototaxi modelo VR - 200CC de segunda mano, la moto está adornada con estickers que condicionan al pasajero a llevarse su basura y a pagar con sencillo, una figura grosera y otra que menciona a dios como el copiloto que salva de lo imposible en la ruta de la vida. Juan vive en el distrito de Comas, tiene 21 años y un hijo de 3 años, convive con Diana desde que tiene 18 años pues apenas acabó el colegio cometió el error que a todo joven enamorado le sucede cuando el cariño es sincero y la falta de educación sexual no le preocupa; ella queda embarazada y no tuvieron más opción que empezar la vida familiar. Las pocas oportunidades que se le presentaron y la falta de apoyo familiar, lo llevaron a trabajar de cachuelo en cachuelo; junto lo que pudo y se compro una mototaxi de color azul.

Juan no pertenece a una asociación, “son muy argolleros y todo quieren cobrar y no me alcanza, prefiero quedarme así” nos dice, el pertenece al grupo de mototaxistas conocidos como “piratas”, que se dedican a recoger pasajeros tomando como terminal cualquier vereda o por donde el pasajero lo llame y que a veces por su condición de pirata tratan de convencer al imaginario pasajero para que se anime y no camine; se podría decir que son unos estudiosos del comportamiento pues ya sea por una mirada, un gesto con el brazo o el solo hecho de quedarse parado en una esquina, es una manifestación de que buscan quien lo lleve.

Son atacados eventualmente por los formales, que sí pertenecen a una asociación y ya ha tenido algún cruce de palabras altisonantes, esas riñas que suele tener hacen que no gane lo suficiente teniendo que buscar a los pasajeros con su setenta céntimos la subida y cincuenta céntimos la bajada, consiguiendo al día aproximadamente de 20 a 30 soles, “trabajo en un carpintería como ayudante, si no, no me alcanzaría”.

“Nos quitan pasajeros y ellos vienen como si nada, además la mayoría son rateros”, dice Miguel Vílchez quien pertenece a la Asociación de Transporte de Mototaxis “La amistad”, “la mayoría son chibolos que roban, se hacen pasar como pasajeros, te pescuecean y con cuchillo y no se puede hacer nada”, Miguel pertenece a esta asociación hace ya más de un tres años y medio, y ha visto como ha ido aumentado con el tiempo las mototaxis, “antes se sacaba bien, 40 o 50 soles, una vez me hice 70 soles, ahora ha bajado, se saca 25 a 30 soles más o menos, hay mucha competencia y muchos piratas” indica.

Desempleado desde los 30 años, pensó que tenía el trabajo seguro y lo más seguro fue que lo despidieran, luego de 6 años de laborar fielmente como tornero y fresador. Con su liquidación compro una mototaxi, ya que vio en ese transporte un ingreso inmediato para solucionar su falta de trabajo. Padre de 2 hijos en plena etapa escolar, no podía darse el lujo de buscar un nuevo empleo y que le pagaran igual o mejor; aposto por el modelo conocido como torito, modelo de mototaxi muy usado en la India y que la mayoría de empresas que exportan motos de este tipo, son de halla.

“Con lo que ganaba junte mi plata y puse una tienda en mi casa, mi esposa trabaja ahí”. Nos dice mientras mueve su moto para que la fila siga avanzando. Él es el tercero de esta formación de diez motos y que poco a poco se van formando otras más; uno tras otro hasta que le toque el turno. Algunos juegan a las cartas para entretenerse o se bromean socarronamente hasta el ridículo, a otro se le nota la cara de sueño y las manos sucias por las monedas, hacen bostezos largos y escandalosos estirando los brazos, otros se quedan callados y sentados en su posición de pilotos prestos a arrancar. Se logra ver sobre las partes de metal el corrosivo avance del oxido sobre el caparazón de los toritos.

“Estaba apurado, así que tome la primera moto que vino”, nos dice Giacomo Martínez, de 27 años, que vive en el distrito de Comas y que fue asaltado por un mototaxista. “Eran como las 7 de la noche, estaba en el paradero, no venia ninguna moto, de la nada se aparece una moto de color azul con blanco, había un chibolo con gorra que era el que manejaba y otro pata a su costado, subí a la moto, le dije que bajaba en Jr. Cañete, se detuvo una cuadra antes y ahí fue cuando me robaron; sacaron un cuchillo y me quitaron la mochila”. “Ahora solo tomo las motos de color rojo que están en el paradero”. Así como Giacomo, Roberto Huamán, estudiante universitario de 27 años nos cuenta su experiencia, “Estaba caminando por la Av. España escuchando música con mi mp3, como a las 9 de la noche, justo en el cruce de la Av. España con Jr. Alvarado, me cierra el pase una moto roja con blanca, salen 2 chiquillos, me tumbaron al piso y se llevaron mi mp3 y el celular”.

Joe Vicente es un taxista de 36 años. Aquella noche conducía desde Centro de Lima hacia Comas; la Av. Túpac Amaru tenía un tráfico moderado, al subir por la Av. Puno todo era tácito y no se predestinaba nada, "fue rápido, parecía una película de acción" dice, no fue grave pero es contundente para quien no lleva el cinturón de seguridad puesto; una mototaxi venia a gran velocidad y no se percató que por la pista no solo transitan ellos, "era una moto y el tipo traía un corte en la cabeza por haber chocado con el parabrisas, lo lleve al seguro, pero no tenia SOAT y no querían atenderlo, fuimos a la comisaria y le retuvieron la moto porque no tenia licencia", "no puse la denuncia era suficiente con la retención de la moto". El carro tiene una abolladura en la puerta lateral izquierda, es reparable" acota.

La inseguridad de su diseño, las tarifas indefinidas, conductores que en algunos casos son menores de edad que no tienen una licencia de conducir o no conocen la importancia de este, conductores altaneros y antihigiénicos, luces de neón y altoparlantes a todo volumen, provocan que cierta parte de la población no estén conformes con este transporte.

Son de fácil acceso a vías, que autos y micros no pueden llagar y que no llegan más rápido. La competencia desmesurada hacen de este servicio uno de los más solicitados como empleo, pues no se necesita de habilidades o cualidades para conducir una mototaxi, ni estudios previos, tampoco se les pide someterse a las normas de seguridad establecidas a pesar de la ley promulgada en el año 2006 que sanciona con papeletas de 170 soles (5% de una UIT) y mucho menos consideración con el seguro vehicular porque muchos de ellos no tienen un SOAT (Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito) o un AFOCAT (Asociaciones de Fondos Regionales o Provinciales contra Accidentes de Tránsito) y su importancia, siendo un transporte que promueve la inseguridad, pues no hay entidad que los regule y que recae en la responsabilidad de la entidad municipal del distrito.

En los paraderos de la Av. Grau, Paradero Santa Rosa del distrito de Comas  entre otros visitados, para este reportaje, no existe señalización que especifique de que ese lugar está destinado como paradero autorizado para mototaxistas, entonces se asume de que ese lugar ha sido invadido, quiere decir que las asociaciones son sindicatos que defienden intereses y objetivos para el mototaxista y no regulan el orden y el servicio que ofrecen?

Actualmente solo en el Distrito de Comas existen 44 asociaciones y empresas de transportes en vehículos motorizados legalmente compuestos y con sus respectivos permisos vigentes, siendo un total de 3,207 vehículos mototaxis, sin considerar las unidades informales (piratas), los cuales según evaluaciones realizadas por la Sub-Gerencia de Transito y Transportes de la municipalidad de Comas, podrían igualar al 50% de las unidades formales.

Muchos de estos casos no solo acontecen en el distrito de Comas, otros distritos populosos como Carabayllo, San Juan de Lurigancho, Ate Vitarte y en algunas provincias se ven reflejados por la manifestación social de mototaxistas formales e informales y los que utilizan este transporte para delinquir, se hacen evidentes constamente sin ninguna ley que ampare el crecimiento desmedido de este transporte. Mal necesario o no, siempre están vigentes y siempre disponibles, pero vigentes al fin y al cabo, para llevarnos rápido, para presentarse en el camino que muchas veces no tiene asfalto, para ese camino se han inventado las mototaxis.